Enterhaken für Aerolenker und Clip-Ons
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Enterhaken für Aerolenker und Clip-Ons

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Die Menge muss 1 oder mehr sein

Meine erste Eigenentwicklung: Diese kleinen Haken helfen dir beim Reinkrallen in das Cockpit und geben mehr Halt. Einfach draufsetzen, einhaken und losballern.

Dadurch, dass du wahlweise mit Zeige-, Mittel-, Ring- oder kleinem Finger eine leichte Spannung aufbaust, sitzt du in der Summe kompakter – und gleichzeitig ruhiger. Und du hast immer einen Reminder, dass so auch zu halten und die Aeroposition nicht aufzuweichen, wenn gerade keiner guckt. Oder du einfach müde wirst.

Den Widerhalt kannst du in beide Richtungen nutzen, dazu ist für vorne und hinten jeweils eine leichte Mulde eingearbeitet. Der Abstand von Cockpit zum Sattel ist so immer gut im Blick zu behalten. Für den Fall, dass du bei höheren Belastungen wie ich auch gern mal weiter nach vorne wanderst – oder dich auf Highspeedabfahrten ganz klein und lang machst.

Die Befestigung ist denkbar einfach, egal ob mechanisch oder mit Kabeln geschaltet wird. Für beides ist ein Kanal auf der Innenseite vorhanden. Die Haken werden einfach mit Klebeband, am besten per Duct-Tape am Ende der Extension vor den Schalthebeln befestigt und danach kommt bei mir immer noch eine Lage Grip-Tape darüber für den finalen Halt von Haken und der Hand. Der Clou an diesem Tape statt klassischem Lenkerband oder Neoprenüberzügen: es hat wie der Name schon sagt einfach mehr Grip, auch bei Nässe. Natürlich funktionieren die Enterhaken auch mit normalem Lenkerband oder unter Neoprenüberziehern, wie sie teilweise bei Canyons Speedmax Modellen verbaut sind.

Lieferumfang: zwei Enterhaken und zwei Stücke schlichtes schwarzes Grip-Tape für die üblichen 22,2 Millimeter Extension-Rohr. Je nach Umfang und Schalterart müsst ihr etwas mit der Schere oder einem Cutter trimmen. Als Anhaltspunkt folgende Umfänge:

ein nacktes 22,2-Millimeter-Rohr hat 7 cm, ein außenliegendes Di2-Kabel 7,5 cm und mechanische Schaltung sowie vorn direkt am Haken dann 9 cm Umfang.

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